Skoda Kodiaq Selection 2.0 TSI 204 CV DSG 4x4 7 asientos

Es la 19.ª de 29 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 15.305 € más que la Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG, que abre la gama.

La versión Selection 2.0 TSI 204 CV DSG 4x4 7 asientos es el Kodiaq gasolina más potente con tracción integral y capacidad para siete ocupantes. Dentro de la gama, se posiciona como alternativa a las versiones diesel 4x4 de 193 CV (más eficientes, menos potentes) y a las gasolina 4x4 de 204 CV sin tercera fila (más ágiles, menos versátiles). A 54.105 euros, es 2.190 euros más cara que la versión de cinco plazas equivalente, un incremento que refleja principalmente el añadido de la tercera fila abatible y el peso extra de 54 kilos. Frente a rivales directos como el Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC (59.438 euros), el Kodiaq ofrece 5.333 euros de ahorro, 125 litros más de maletero y la opción de siete plazas, aunque cede en refinamiento y autonomía. El BMW X3 20 xDrive (64.550 euros) y el Audi Q5 Advanced TDI (66.700 euros) son significativamente más caros, lo que sitúa al Kodiaq como la propuesta más accesible del segmento premium.

El motor 2.0 TSI de 204 CV y 320 Nm entrega prestaciones moderadas: 0-100 en 8,1 segundos (estimado, no figura en datos) y velocidad máxima de 226 km/h. La tracción total suma seguridad en condiciones adversas, aunque penaliza el consumo hasta 7,7 l/100 km en ciclo WLTP (9,9 l/100 km en uso urbano), cifra que sitúa esta versión entre las menos eficientes de la gama. La autonomía de 753 km es aceptable pero inferior a las versiones diesel equivalentes, que rondan los 920-935 km. En comparación con el Volvo XC60 Essential B5 AWD (56.850 euros), el Kodiaq es 2.745 euros más barato pero consume más (7,7 frente a 7,5 l/100 km) y ofrece menos potencia (204 frente a 250 CV), aunque gana en espacio interior y maletero. La garantía de dos años es estándar en esta gama, aunque inferior a los tres años de versiones diesel y a la garantía de tres años del Volvo.

Esta versión monta de serie pantalla táctil de 33 cm, Virtual Cockpit de 10 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con calefacción y ajuste lumbar eléctrico, cámara trasera, control de crucero adaptativo y faros LED. Las llantas de 18 pulgadas (235/55 R18) son estándar, un tamaño que equilibra confort y consumo. El equipamiento es competente pero no destaca: no hay techo panorámico, ni tapicería de cuero, ni sistemas de sonido premium. La tercera fila es funcional para niños o viajes cortos, pero el espacio trasero se ve comprometido cuando está desplegada, reduciendo el maletero a 725 litros (frente a los 763 de la versión de cinco plazas).

Esta versión está dirigida a familias de cinco a siete miembros que necesitan tracción total y no quieren renunciar a la potencia gasolina, aceptando un consumo más elevado. Es ideal para conductores que viven en zonas de montaña o con inviernos rigurosos, donde la tracción integral suma seguridad. No es la opción más eficiente ni la más refinada, pero ofrece versatilidad y precio competitivo frente a marcas premium. Quien busque máxima eficiencia debería considerar la versión diesel 4x4 de 193 CV; quien priorice lujo y tecnología, el Mercedes-Benz GLC o el BMW X3.

El Kodiaq Selection 2.0 TSI 204 CV 4x4 7 asientos es una propuesta sensata para familias numerosas que valoran la tracción total y el espacio, pero no es la versión más equilibrada de la gama. El consumo elevado y la autonomía limitada son penalizaciones reales frente a alternativas diesel, mientras que el precio sigue siendo competitivo frente a rivales premium. La tercera fila es funcional pero no generosa, y el equipamiento es correcto sin ser destacado. Recomendamos esta versión solo si la tracción total es imprescindible y se aceptan los costes de combustible; en caso contrario, la versión diesel 4x4 de 193 CV (54.845 euros con siete plazas) ofrece mejor relación consumo-potencia, o la gasolina de cinco plazas (54.105 euros) libera presupuesto para opcionales. Nota: 7.6/10.