Skoda Kodiaq Selection 2.0 TDI 193 CV DSG 4x4

Es la 12.ª de 29 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.900 € más que la Selection 1.5 TSI iV PHEV 204 CV DSG, que abre la gama.

Esta Selection 2.0 TDI 193 CV 4x4 es la versión más sensata del Kodiaq si buscas rendimiento sin pagar por acabados innecesarios. Con 193 CV y 400 Nm de par, supera en potencia a la mayoría de versiones de gasolina de la gama (el 2.0 TSI 204 CV apenas suma 320 Nm) y mantiene un consumo WLTP de 6,0 l/100 km, lo que permite una autonomía de 966 kilómetros. La tracción integral es de serie, no opcional, lo que la diferencia de rivales como el Volkswagen Tayron R-Line 7 plazas, que cuesta 3.865 euros más y ofrece menos par motor. Frente a la Selection 2.0 TDI 150 CV de delantera (48.700 euros), esta suma 43 CV, 40 Nm y tracción 4x4 por solo 3.000 euros más: es un salto de rendimiento que se justifica.

El motor diesel de dos litros es el corazón de esta versión. Con 400 Nm desde 1.500 rpm, ofrece una respuesta inmediata en carretera y una capacidad de remolque que el gasolina no puede igualar. El 0-100 de 7,8 segundos es competitivo en su segmento, y la velocidad máxima de 220 km/h es suficiente. Comparado con el Kia Sorento 2.2 CRDi (193 CV, 53.625 euros), esta Skoda es 1.925 euros más barata, pesa 43 kg menos y mantiene prácticamente la misma autonomía (966 km frente a 1.116 km del Kia, pero con depósito más pequeño). El Volkswagen Tayron R-Line 7 plazas (55.565 euros) es más caro, más pesado y ofrece menos par (400 Nm iguales pero con 193 CV iguales). El Audi Q3 Sportback TDI quattro (59.180 euros) es un segmento menor, más caro y con maletero de solo 488 litros.

Equipamiento y acabados: la versión Selection monta lo esencial con calidad. Pantalla táctil de 33 cm, Virtual Cockpit de 10 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con calefacción y ajuste lumbar eléctrico en el conductor, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros LED, cámara trasera y control de crucero adaptativo. No es lujosa, pero es completa. La garantía es de tres años, estándar en diesel. Etiqueta DGT tipo C.

Esta versión es ideal para conductores que recorren más de 15.000 km anuales en carretera y valoran el par motor inmediato y la tracción integral. Perfil: familias de cuatro personas que no necesitan tercera fila, profesionales autónomos o pequeñas empresas que usan el coche como herramienta, y compradores que priorizan eficiencia de combustible y autonomía sobre lujo interior. No es para quien busca acabados premium o máxima comodidad trasera; tampoco para uso urbano intenso, donde el diesel pierde ventaja. Si necesitas siete plazas, la versión 7 asientos cuesta 1.145 euros más y es más sensata que saltar a gasolina.

Es la versión más equilibrada del Kodiaq si buscas diesel con tracción integral. Ofrece potencia real (400 Nm), autonomía de casi mil kilómetros y precio competitivo frente a rivales directos. La tracción 4x4 de serie es un diferencial importante. El único reproche es que Skoda debería haberla posicionado como base de la gama diesel en lugar de obligar a pasar por la versión 150 CV: con 193 CV y 4x4 por 51.700 euros, es más atractiva que muchas versiones más caras. Recomendable para quien necesite rendimiento real y eficiencia sin pagar por lujos innecesarios. Nota: 8.1/10.