BMW iX4

El BMW iX4 llega en dos versiones: la 40 xDrive con 374 CV y 520 Nm, y la 50 xDrive con 469 CV y 645 Nm. Ambas montan tracción total y cambio automático, y ambas comparten carrocería de 4,782 metros de longitud y un maletero de 490 litros. Esa cifra de maletero es la primera sorpresa: para un SUV de casi 4,8 metros, 490 litros se queda corto frente a lo que cabría esperar de ese tamaño exterior, consecuencia directa de la línea de techo descendente que define al segmento coupé.

En lo mecánico, la 50 xDrive es la versión que compensa. Por 6.350 euros más que la 40 xDrive (78.200 frente a 71.850 euros), suma 95 CV, 125 Nm más de par, 100 kW de carga adicional (400 kW frente a 300 kW) y 145 km más de autonomía real estimada (660 km frente a 515 km), con un consumo WLTP ligeramente mejor (15,7 frente a 15,9 kWh/100 km). En euros por CV, la 40 xDrive sale a 192 euros por caballo y la 50 xDrive a 167, así que pagar más aquí no diluye la relación potencia-precio, la mejora.

La autonomía real estimada, 515 y 660 km según versión, permite plantear viajes largos sin depender de paradas constantes, y la carga de hasta 400 kW en la versión superior reduce el tiempo detenido en ruta. El peso, sin embargo, no es menor: 2.260 kg en la 40 xDrive y 2.380 kg en la 50 xDrive, cifras propias de una batería de 82,6 y 108,7 kWh respectivamente, que el usuario paga en consumo cada vez que exige al coche.

Perfil de conductor que recorre más de 20.000 km al año combinando ciudad y carretera, valora las prestaciones (4,9 segundos en la versión superior) y prioriza la autonomía real sobre la practicidad de carga. Encaja en quien busca una silueta de SUV coupé por estética y no necesita el máximo maletero posible. No es la elección adecuada para quien transporta carga voluminosa con frecuencia o para quien prioriza el espacio práctico de un SUV convencional sobre el diseño.

El iX4 cumple como SUV coupé eléctrico de prestaciones altas: la 50 xDrive ofrece 469 CV, 645 Nm y 660 km de autonomía real por 78.200 euros, una combinación sólida en potencia y autonomía. El precio de entrada en la 40 xDrive, sin embargo, compra menos coche por caballo que la versión superior, y el maletero de 490 litros no está a la altura de los 4,782 metros de carrocería. Recomendable para quien prioriza diseño y prestaciones sobre espacio de carga. Nota: 7,6/10.