El Serie 5 Touring reúne mecánicas sobresalientes con un equipamiento de serie que, en nuestra comparación directa, es el más pobre de los siete rivales analizados: la factura final depende de lo que añadas al configurador.
La gama del Serie 5 Touring cubre desde los 66.050 euros de la 520d hasta los 168.550 del M5, con potencias de 197 a 727 CV y tres tipos de mecánica: diésel, gasolina e híbrido enchufable. En nuestro análisis frente a las 17 gamas de dos volúmenes entre 4,8 y 5,1 metros, el conjunto saca un 3,7 sobre 10, lastrado sobre todo por el equipamiento de serie (2,1/10) y por lo que cuesta mantenerlo en propiedad (3,2/10), mientras que el maletero de 570 litros queda bien situado (8,0/10) y la seguridad pasiva es sobresaliente, con cinco estrellas Euro NCAP.
La 520d, la versión de entrada y la que consideramos más razonable de toda la gama, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, segunda más rápida de sus siete rivales directos, y pesa 1.910 kg, tercera más ligera. Sin embargo queda séptima de siete en elementos de serie con solo 106, quinta en precio por caballo con 335 euros por CV y quinta en maletero, por debajo de los 615 litros del Mercedes Clase E Estate y de los 690 del Volkswagen Passat Variant y el Skoda Superb Combi, ambos bastante más baratos. El consumo real que manejamos, 6,4 l/100 km, también queda cuarto de siete.
En la gama alta, el 540d xDrive sale a 269,8 euros por CV y el M5 a 231,8 euros por CV, ambos por encima de los 200 euros por CV que marcan el umbral de lo caro en mecánicas prestacionales, aunque el M5 responde con 727 CV, 1.000 Nm de par y 3,6 segundos de 0 a 100. Los enchufables 530e, 550e y M5 ofrecen autonomías eléctricas reales estimadas de entre 51 y 76 km, suficientes para la mayoría de trayectos diarios siempre que la batería llegue cargada.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 66.050 € | 4 de 7 | Skoda Superb Combi · 54.200 € |
| Coste por 100 km | 12,15 € | 4 de 7 | Mercedes-Benz Clase E Estate · 11,02 € |
| Maletero | 570 litros | 5 de 7 | Volkswagen Passat Variant · 690 litros |
| Aceleración 0-100 | 7,5 s | 2 de 7 | Audi A6 allroad · 5,4 s |
| Potencia | 197 CV | 3 de 7 | Audi A6 allroad · 299 CV |
| Garantía | 2 años | 1 de 6 | BMW Serie 5 Touring · 2 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 6 | BMW Serie 5 Touring · 5 estrellas |
| Peso | 1.910 kg | 3 de 7 | Skoda Superb Combi · 1.750 kg |
| Precio por caballo | 335 €/CV | 5 de 7 | Skoda Superb Combi · 281 €/CV |
| Energía al año | 1.822 € | 4 de 7 | Mercedes-Benz Clase E Estate · 1.654 € |
| Coste total a 5 años | 68.998 € | 4 de 7 | Skoda Superb Combi · 58.435 € |
| Lo que pierde en 5 años | 46.296 € | 4 de 7 | Skoda Superb Combi · 35.227 € |
Frente a sus 6 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 520i Touring (2.600 € más) gana 1: Tracción total xDrive.
Frente a la 520d xDrive Touring (7.200 € más) gana 7: Alerta para peatones mediante sonido, Aviso de tráfico cruzado trasero y de colisión por alcance, Suspensión neumática en eje trasero, Encendido y parada automática del motor térmico, Llantas de aleación 48 cm (delante 245/45 R19, detrás 275/40 R19) de radios triples (estilo 933), Cable Professional (modo 3) para carga pública....
Frente a la 530e Touring (2.550 € más) gana 1: Tracción a las cuatro ruedas.
Frente a la 530e xDrive Touring (3.250 € más) gana 5: Aviso de tráfico trasero con frenado automático, Tracción total xDrive, Encendido y parada automáticos del motor, Cubierta de maletero, Llantas de aleación 46 cm (225/55 R18) de radios en Y (estilo 932).
Frente a la 540d xDrive Touring (10.950 € más) gana 10: Alerta para peatones mediante sonido, Aviso de tráfico cruzado trasero y de colisión por alcance, Control electrónico de la suspensión (EDC), Dirección activa integral, Suspensión neumática en eje trasero, Tracción a las cuatro ruedas....
Frente a la 550e xDrive Touring (75.850 € más) gana 51: Airbag frontal acompañante, Alerta sonora para peatones, Aviso de colisión frontal y frenada autónoma de emergencia, Aviso de tráfico marcha atrás, Cierre de seguridad para niños en puertas traseras, Cámara de visión 360º....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Pensamos en un conductor que recorre muchos kilómetros al año por carretera, viaja con frecuencia en autovía y valora el par motor y el aplomo a velocidad de crucero por encima de llevar todo de serie. Le encaja a quien no le importa ampliar el equipamiento en el configurador y busca una mecánica diésel o un enchufable con autonomía eléctrica suficiente para el día a día. No lo recomendaríamos a quien compare precio final y dotación de serie con detalle, porque ahí pierde frente a varios rivales más baratos.
El Serie 5 Touring mantiene mecánicas competentes, un maletero correcto para su segmento y la aceleración más ágil de su comparativa directa en la versión de entrada, pero ningún escalón de la gama compensa lo que cuesta tenerlo: el equipamiento de serie es el peor de sus siete rivales y el precio por caballo se queda atrás frente a Audi, Mercedes, Volkswagen y Skoda. Si hay que elegir una versión, la 520d de acceso es la más razonable de las ocho. Nota: 3,7/10.
| Potencia | 197 — 727 CV |
| Par | 330 — 1.000 Nm |
| Cilindrada | 1.995 — 4.395 cc |
| Autonomía homologada | 66 — 1.111 km |
| Depósito | 60 l |
| Batería | 0,9 — 22,1 kWh |
| Longitud | 5.060 — 5.096 mm |
| Anchura | 1.900 — 1.970 mm |
| Altura | 1.515 — 1.516 mm |
| Peso | 1.850 — 2.550 kg |
| Maletero | 500 — 570 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 3,6 — 7,8 s |
| Velocidad máxima | 218 — 250 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 520d Touring | 197 | Diésel | 5,4 l/100 | 66.050 € |
| 520i Touring | 208 | Gasolina | 6,1 l/100 | 66.150 € |
| 520d xDrive Touring | 197 | Diésel | 5,7 l/100 | 68.750 € |
| 530e Touring | 299 | Híbrido enchufable | 2,3 l/100 | 75.950 € |
| 530e xDrive Touring | 299 | Híbrido enchufable | 2,7 l/100 | 78.500 € |
| 540d xDrive Touring | 303 | Diésel | 6,0 l/100 | 81.750 € |
| 550e xDrive Touring | 489 | Híbrido enchufable | 2,9 l/100 | 92.700 € |
| M5 Touring | 727 | Híbrido enchufable | 4,7 l/100 | 168.550 € |
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